Az első NyÁK lapom...

Úgy gondoltam sima ügy lesz... nem az lett. Terveztem a múltkor bemutatott tervező program segítségével egy multivibrátort (villogót). 555-ös IC-t mint időzítőt, astabil multivibrátor konfigurációban használtam. Amint az a bal oldali képen is látszik, az A4-es nyers NyÁKra nagyjából rámértem hogy az alkatrészek hogyan férnek el. Jött a méretre szabás. Kijelenthetjük: a fűrész nem egy jó megoldás... :) Amilyen görbe csak tud lenni, olyan lett! :)) Ha már az egyenetlenségen túltettem magam, jöhetett a lakk-filc.

Szép zöld. A tervekhez képest egy kis változtatás: egy 7806-os fesz szabályzót is beleiktattam. Ez az IC stabilizált 6V feszültséget állít elő, ami az 555-ös IC-t, és kiszolgáló egységeit fogja meghajtani. A külső tápfeszültséget pedig a 2N3035-ös teljesítmény tranzisztor fogja a kimenetre kapcsolni. Kész a rajzolás, mehet a maratás.

Bemártotom a gyorsmaratóba: a fele munkám leázik... rossz jel! A vége: a fél nyák üres, a másik fele pedig szép, már-már tökéletes. Majd a fúrás a beültetésekhez. Na ez szép lett. Egy fúrófej mínusz... ezek a 0.5-ösök törnek, mint a ropi.

Miután a maratás ilyen remekül sikerült, gyakorlatilag minden összekötést pótolni kellett dróttal. De végre elkészült. Mielőtt még tulzásba estem volna, előbb a feszültség szabályzót teszteltem: 5.95V perfect. Aztán jött a hibakeresés. Kimeneten 2V... hmm... Kondenzátoron 2.95V. Még hmmmebb. És rohadtul nem villog. Dióda kiiktat, teljesítmény tranzisztor kiiktat. Még mindig nem villog. Aztán kapcsolási rajz elő megint, gondolkodás, számolgatás. Hááát, izé... lehet hogy valahol valamit 1000-el elszámoltam? Nagyobb kondira kicserél, potméter csavargat, LED villog! :) Hurrá! Csak éppen még mindig túl gyors, de legalább működik. A digitális kísérletekhez azért így már jó lesz... :) Az utolsó képen a multiméteren a garázs hőmérséklete... Na ez a másik dolog. Olyan k***va hideg volt, hogy a végére még az ujjaim is elfagytak. Úgyhogy egy gyors videó, és nyomás haza!

Az új elektronika megálmodása

A december hónap munka szempontjából ütős volt, nem is nagyon maradt időm Jánossal fizikailag foglalkozni. Ezen kívül az elmúlt időszak hideg időjárása is akadályozó tényező volt (amikor már szabadságon voltam), lévén hogy a garázs nem fűtött, így ott sem volt 0 foknál melegebb...

Ígyhát maradt az egyéb polskis elfoglaltság: interneten felfrissítettem tudásom elektronikából, utána olvastam a különböző villanymotoroknak, működésüknek, tulajdonságaiknak, vezérlési technikáinak, konkrét példányok beszerezhetőségének, stb...

Kezdem is az első legérdekesebbel. Találtam egy ingyenes áramkör tervező programot, a neve KiCAD. Tanulás végett meg is terveztem az első kipróbálandó dolgot: egy 555-ös IC-vel irányított index vezérlőt (ez látható a képen). A program igen jópofa. Az ember a kapcsolási rajzzal kezdi, majd kiválasztja hogy melyik alkatrész milyen formájú, és végül összeállítja a nyákrajzot. Ha akarja, automatikusan elhelyezi számára a program az alkatrészeket, és automatikusan meg is rajzolja az összekötéseket. Lehet hogy én nem ismerem még eléggé, de az automatizmusa itt-ott hagy némi kívánnivalót magaután. Viszont a kipofozott változatot akár már 3D-ben is meg lehet forgatni, és tekinteni.

Közben pedig nekiestem kigondolni, hogyan is fog pontosan működni az autó új elektronikája és vezérlése. A cél a kábelrengeteg megszűntetése, illetve új kapcsolók és fogyasztók beiktatási folyamatának leegyszerűsítése. Ennek megvalósítására egy hiper olcsó, software nélküli digitális vezérlő rendszert gondoltam ki. Programozható azért lesz! Program kártyák segítségével. Moduláris is lesz: az egyes fogyasztó csoportok környezetében alaplapok lesznek, amikbe egységes jelfeldolgozókat lehet dugni, amik csak a vezérlésért lesznek felelősek. A teljesítmény fokozatok egyesével lesznek az alaplapra illeszthetők, amiket a vezérlő modul vezérel. A programkártyák pedig szintén az alaplapra kerülnek, amik pedig a vezérlőt állítja be, illetve a ki és bemeneteket köti össze (gyakorlatilag egy egyszerű kapcsolati ábra az egyes kivezetett érintkezők között). Az alaplap is csak csatlakozókat tartalmaz. Így bármi ami tönkremehet, az az autó más részeiben fellelhető ugyan olyan alkatrésszel helyettesíthető lesz. Tehát például a motor gyújtását vezérlő végfok kiég, fel lehet áldozni pl a jobb hátsó helyzetjelzőt ideiglenesen, hogy az ember hazaérjen.

Hogy a két ünnep között véletlenül se unatkozzak, bevásároltam tegnap a LOMEX-ben (ugyanis már csak januárban nyitnak ki). Mindent vettem, ami jól jöhet egy kis POC készítéshez. A LED-es világításokat is szem előtt tartottam. A képen jobb oldalt látható sok apró zöld izé, kicsi LED-ek, amik majd a működést (vagy nem működést, ez itt a kérdés...) fogják demonstrálni a demo vezérlő esetében. Tőle jobbra és balra találhatóak a filmdarabra emlékeztető csomagolásban a nagyteljesítményű LED-ek, 4-4 db piros és fehér színben. Ezekhez majd 12V-os jó hatásfokú LED vezérlőt kell csinálnom, hogy kipróbálhassam, amihez a bal oldalon látható ellenállások közül 1db és a középen alul látható LM338-as programozható feszültség szabályozót fogom használni, áram generátor konfigurációban. A 7 nagy IC torony decimális számlálók, ÉS kapuk, 8 bites shift&store regiszterek, inverter-bufferek. Középen 4 db nagyobb teljesítményű NPN tranzisztor, 10 db pici kapcsoló, 555-ös IC-k, potméterek. Az A4-es lap az valójában NyÁK lap, lakk filctollak, és egy rahedli IC foglalat. Majd csak kisül belőlük valami... :)

Kulcs, csavarlazító, gumikalapács

Tegnap utoljára beröffentettem Jánost a motor kiszerelése előtt, hogy leereszthessem az olajat. Előtte már a tetőkárpitot is kibányásztam, ami a változatosság kedvéért bepattintós megoldással rögzül. Az elve: nagyobb az alapterülete mint a tető síkra vetített alapterülete, így behajlik és beszorul a tető formájára. Kivenni meg vegye ki, akinek hét anyja van (mondjuk még mindig kultúráltabb mint a régebbi beragasztós stílus). Szegény autó már szinte teljesen le van csupaszítva. Garázsból kitol, gyújtás ráad, indítózik, pöccre beindul. Jár a motor. Melegszik. Mintha azt mondaná: "Ne szedj szét! Még működök! Látod? Nincs velem semmi baj!" Mint a halálra öntözött szobanövény, ami már utolsó levelét is elhullajtotta, de túl akar élni, és hozza az új virágokat utolsó leheletéből.

Sokkal szebb és jobb lesz! Egyszer.

Amíg az olaj komótosan csordogált kifelé a még meleg motorból, gondoltam megpucolom amolyan proof-of-concept végett a csomagtartó zárját. A benzin és grafitos zsír csodákat tett (kellett hozzá egy vékony spakli is, hogy a megfelelő helyekre a kenőanyagot a résekbe el juttassam). Akadás nélkül, szépen működik, és még a rugók sem fognak vélhetőleg tovább korrodálni, meg a homoktól recsegni. A lenti képeken látszik előtte és utána.

22-én vasárnap rendeltem egy-két dolgot a motopol-tól, ami hétfőn (30-án) meg is érkezett, így azt is nagy örömmel átvettem, átnyálaztam (a teljesség igénye nélkül): új kipuf, motor tömítések, szimeringek, karbi fúvóka szett, új olajgomba, lég-, benzin- és olajszűrő, motor rögzítő rugó és környéke, műanyag motoralkatrészek, és az elejéről régóta hiányzó (ellopták) Polski Fiat felirat.